前言：海關(guān)總署5月9日數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國出口厚壁無縫鋼管497.7萬噸，較上月增加3.2萬噸，同比下降37.6%；1-4月累計出口厚壁無縫鋼管1815.6萬噸，同比下降29.2%。4月中國進口厚壁無縫鋼管95.6萬噸，較上月減少5.5萬噸，同比下降18.3%；1-4月累計進口厚壁無縫鋼管417.4萬噸，同比下降14.7%。

從4月我國厚壁無縫鋼管進出口情況來看，出口微增，進口微減，與市場參與者一季度的預(yù)期有一定差距，那么在出口量不及預(yù)期的情況下，究竟是哪些原因?qū)е铝?月份凈出口量僅小幅增加，筆者將通過以下幾點進行分析。

一、我國歷年厚壁無縫鋼管進出口情況

1. 歷年我國厚壁無縫鋼管出口情況

4月份我國厚壁無縫鋼管出口497.7萬噸，同比下降37.6%，環(huán)比增加0.65%；1~4月我國厚壁無縫鋼管共出口1815.6萬噸，同比下降18.3%，環(huán)比下降3.44%。

從我國厚壁無縫鋼管出口的角度來看，我國厚壁無縫鋼管出口1~2月呈現(xiàn)下降趨勢，3~4月份有小幅增加，經(jīng)調(diào)研的市場接單情況來看，我國2021年11~12月海內(nèi)外價差極度縮窄，競爭力下降，直接導(dǎo)致出口接單情況有所減弱，因此反應(yīng)到1~2月份船期的厚壁無縫鋼管出口量也出現(xiàn)了較大幅度減少。2月份起受烏俄沖突影響，海外市場價格大幅攀升，海內(nèi)外價差再次拉開，2~4月初我國厚壁無縫鋼管出口接單情況有所改善，3月份出口量也開始有所體現(xiàn)，4月份受國內(nèi)疫情影響，部分港口壓港情況嚴重，導(dǎo)致部分4月出口單并未完全裝船發(fā)運，加之海外地緣沖突升級，海運也有一定程度受阻，從而導(dǎo)致4月份出口量不盡人意。

1. 歷年我國厚壁無縫鋼管進口情況

4月份我國厚壁無縫鋼管進口95.6萬噸，同比下降18.3%，環(huán)比減少5.47%；1~4月我國厚壁無縫鋼管共進口417.4萬噸，同比下降14.7%，環(huán)比下降14.07%。

從我國厚壁無縫鋼管進口角度來看，2022年1~4月無論從同比還是環(huán)比都有著一定程度的減幅，近期雖然海內(nèi)外價差有一定程度縮減，但由于海運緊張等因素，目前我國并無大的進口優(yōu)勢，但烏俄沖突初期海外市場半成品價格大幅拉漲，俄羅斯資源由于內(nèi)地供大于需導(dǎo)致價格并未跟隨全球價格上揚，部分俄羅斯半成品資源有一定數(shù)量成單，預(yù)計進口量增加或?qū)⒃?~6月份體現(xiàn)。

1. 歷年我國厚壁無縫鋼管凈出口情況

4月份我國厚壁無縫鋼管凈出口402萬噸，同比下降40.86%，環(huán)比增加2.22%；1~4月我國厚壁無縫鋼管共凈出口1398.09萬噸，同比下降32.67%，環(huán)比增加0.26%。

從我國歷年凈出口情況來看，除2021年由于特殊情況導(dǎo)致的凈出口大幅攀升外，歷年我國厚壁無縫鋼管凈出口皆處于較為平穩(wěn)的情況，在進口量不出現(xiàn)大幅增加的情況，我國厚壁無縫鋼管凈出口量基本跟隨厚壁無縫鋼管出口量波動。

二、近期海內(nèi)外市場主要受到哪些影響

1. 國內(nèi)部分地區(qū)疫情影響

根據(jù)調(diào)研，近期國內(nèi)華東及華北部分港口受疫情影響有壓港的情況出現(xiàn)，部分出口單裝船受阻，且手續(xù)繁雜，部分訂單推遲至五月份裝船。目前疫情逐步好轉(zhuǎn)，4月份推遲訂單或?qū)⒃谖逶碌浊瓣懤m(xù)裝船，不排除有部分訂單推遲至六月。

1. 海外地緣沖突導(dǎo)致的海運受阻

據(jù)了解，自2月份起受烏俄沖突持續(xù)升級影響，海運費已經(jīng)開始有所上漲，但漲幅并未像2021年上漲的劇烈，因此雖然對我國厚壁無縫鋼管出口有一定影響，但總體影響不大。

1. 海內(nèi)外厚壁無縫鋼管價差

從2月至今我國收到的詢單以及實際出口成單情況來看，目前我國厚壁無縫鋼管進出口主要的驅(qū)動因素還是價差。在烏俄沖突爆發(fā)后，海外市場供需錯配的情況十分嚴峻，我國接收到的詢單以及已經(jīng)簽訂的出口訂單出現(xiàn)暴增。即使面臨高額的出口稅，海外買家針對初級半成品到岸出價已經(jīng)大幅高過成品材。4月起，雖然目前烏俄沖突仍在不斷升級，但受獨聯(lián)體地區(qū)鋼鐵生產(chǎn)逐步恢復(fù)影響，各國也正在尋求各種途徑恢復(fù)全球鋼鐵供應(yīng)，海外市場價格也開始理性回歸，海內(nèi)外價差逐漸縮減，近期我國厚壁無縫鋼管出口詢單以及簽訂都有一定程度縮減。

三、總結(jié)

從目前的情況來看，雖然烏俄地緣沖突仍在不斷升級，但受供應(yīng)逐漸恢復(fù)以及歐盟配額調(diào)整等影響，海內(nèi)外價差開始有所縮窄。但由于2~3月我國大批量簽訂出口訂單，但受疫情以及海運受阻等影響，4月份出口量并沒有出現(xiàn)較大幅度的增量，批量訂單推遲至5月裝船，也不排除部分訂單會推遲至6月。

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