據1月1日經濟觀察網報道，新一年的央企重組思路頂層已經圈定。具體思路包括深化跨行業(yè)跨領域跨企業(yè)專業(yè)化整合，推進鋼鐵、糧食儲備、港口碼頭、信息科技等領域資源整合，同時加強海工裝備、新能源汽車、工業(yè)互聯(lián)網、物聯(lián)大數據、航空貨運等協(xié)同發(fā)展平合建設。

事實上，“十三五”以來，中國鋼鐵業(yè)通過推進供給側結構性改革走出低谷，兼并重組的步伐已經在加快，而在央企重組中，先有寶鋼與武鋼重組成立中國寶武鋼鐵集團有限公司，相繼重組馬鋼、重鋼、太鋼和昆鋼，引領行業(yè)創(chuàng)新實現多個品種打破國外壟斷；后有鞍鋼集團牽手本鋼集團，打造巨型鋼鐵“航母”，釋放促進東北傳統(tǒng)產業(yè)振興的磅礴力量，開啟了從高速增長邁向高質量發(fā)展的新航程。而由規(guī)模優(yōu)勢帶來的發(fā)展紅利也初步顯現。

寶鋼武鋼聯(lián)合打造超億噸寶武

2016年6月26日，武鋼股份和寶鋼股份發(fā)布停牌公告，宣布兩家上市公司的母公司——武鋼集團和寶鋼集團正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。同年12月1日，寶鋼股份和武鋼股份的控股股東寶鋼集團、武鋼集團進行了聯(lián)合重組，寶鋼集團也更名為“中國寶武鋼鐵集團有限公司”，12月7日，寶鋼股份和武鋼股份分別發(fā)布公告稱，其合并事項獲得中國證監(jiān)會并購重組委審核通過，至此，寶鋼武鋼重組正式落定。

重組之前，武鋼股份在2004年經歷了一次跨越式發(fā)展，但這次跨越式發(fā)展所帶來的卻是巨虧，根據Wind數據顯示，武鋼股份2015年以虧損75億元被稱為“虧損王”，而寶鋼股份則以7億元凈利潤位居上市鋼企第一。在產品方面，武鋼的優(yōu)勢在于硅鋼和重軌，而寶鋼的優(yōu)勢則在于汽車板與家電板，后者的附加值更高，且受房地產下行的影響也更小，這也是寶鋼盈利水平較高的重要原因。

2017年2月寶鋼股份完成了對武鋼股份的吸收合并。重組以后，寶武集團資產規(guī)模達到7300億元，經營收入達到3300多億元，員工22.8萬人。通過此次并購重組，寶武強化了在汽車和硅鋼等細分產品市場上的競爭力。重組后的寶武集團在技術方面擁有更明顯的優(yōu)勢，特別是在冷軋汽車板、家電板、取向硅鋼等產品市場份額上將遙遙領先。更為重要的是，二者重組并非簡單的“1+1”，而是在產能重新優(yōu)化布局的基礎上真正實現優(yōu)勢互補。

2020年，在中國寶武130年的慶典上，寶武宣布2020年鋼鐵產量突破1億噸，成為年產鋼世界第一的鋼鐵集團。這也中國寶武通過整合武鋼、馬鋼、韶鋼、重鋼等企業(yè)，不斷提升市場占有率，所取得的重要成績，也是在此時，寶武從規(guī)模上而言已位居全球鋼企第一位。而在這“1億噸”規(guī)模的背后，還有中國寶武供給側新貌的顯現。高溫合金、鈦合金、大交通輕量化材料、碳材料等正在成為研發(fā)創(chuàng)新的新重點?！爸腔酃S”“一鍵煉鋼”“黑燈工廠”“智慧物流”“遠程運維”……數字賦能之下，寶武成長為鋼鐵企業(yè)中當之無愧的第一。

據山東省國資委2021年7月14日信息：為落實我省鋼鐵產業(yè)規(guī)劃，促進鋼鐵產業(yè)布局優(yōu)化和結構調整，山東省國資委正在與中國寶武籌劃對山鋼集團戰(zhàn)略重組事宜。目前相關重組事宜正在推進中！

如今，經過多筆行業(yè)重組的落地后，中國寶武在2020年的粗鋼產量達1.15億噸，如果完成對山鋼的重組，加上山鋼2020年粗鋼產能破3100萬噸，累計產能將接近1.5億噸，將進一步鞏固與安賽樂米塔爾的領先優(yōu)勢，在規(guī)模方面躋身全球最大鋼鐵集團。2020年，中國寶武營收達到6737億元，歸母凈利潤250億元?！皟|噸寶武”的產能擴張規(guī)劃，已被“超億噸寶武”的新口號所取代，這也表明出這艘鋼鐵航母繼續(xù)擴張產能的雄心。

鞍鋼本鋼牽手打造巨型鋼鐵“航母”

2021年8月20日，鞍鋼本鋼重組大會在鞍山召開，“鞍本合體”正式啟動；8月24日鞍鋼本鋼重組管理過渡期工作組正式進駐本鋼，重組、整合融合、深化改革等工作啟動，推進；10月15日，鞍鋼集團本鋼集團有限公司正式揭牌，由此鞍鋼本鋼正式牽手。

重組之前，鞍鋼擁有普鋼、特鋼、不銹鋼和釩鈦等完整產品系列，是以材料（鋼鐵和釩鈦）和礦產資源為核心主業(yè)的特大型鋼鐵企業(yè)集團。本鋼是遼寧省最大省屬國有企業(yè)，礦產資源豐富，工藝裝備一流，擁有世界最寬幅熱連軋機組、世界一流冷軋生產線。

重組之后，鞍鋼粗鋼產能將達到6300萬噸，營業(yè)收入達到3000億元，僅次于中國寶武位居國內第二，同時也將成為世界第三大鋼鐵企業(yè)，行業(yè)話語權和主導權繼續(xù)增強。據數據顯示，2021年1月至11月，鞍鋼（含本鋼）實現營業(yè)收入同比增長44.1%，實現報表利潤是去年同期的4.2倍。本鋼的經營效益也顯著提高，債務風險正在逐步化解。

同時，重組后，“新鞍鋼”將進一步鞏固并增強全產業(yè)鏈優(yōu)勢，暢通雙循環(huán)發(fā)展堵點，成為保障國家戰(zhàn)略資源安全的“壓艙石”；聚焦國家戰(zhàn)略和科技前沿，打造原創(chuàng)技術“策源地”，成為關鍵核心技術的供給者和應用者；重塑行業(yè)領導力，構建產業(yè)新格局，做好東北振興、遼寧發(fā)展的“頂梁柱”；把鞍鋼建設成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，把本鋼建設成為極具國際競爭力的汽車用鋼及優(yōu)特鋼棒線材生產基地。

此次重組對東北振興的引領作用不容小視。在遼寧省社科院副院長梁啟東看來，這艘鋼鐵“航母”的誕生，有利于調整和優(yōu)化東北地區(qū)板帶材、棒線材和優(yōu)特鋼的鋼鐵產業(yè)布局，形成新興鋼鐵產業(yè)生態(tài)圈，助力遼寧做好結構調整大文章。

鋼企重組步伐加快，規(guī)模優(yōu)勢顯現

綜上所述，如果寶武完成對山鋼的重組：按照2020年寶武營收6737億元、山鋼營收超2000億（按2000億計算）、鞍本重組后的3000億計算，兩大央企營收將接近1.2萬億；按照寶武重組山鋼后的近1.5億噸產能、鞍本重組后的產能6300萬噸計算，兩大央企產能將超過2.1億噸！

實際上，除了寶武和鞍鋼兩大央企的重組動作之外，近年來鋼鐵企業(yè)的兼并重組之路一直在加速推進。比如，2016年，河鋼集團收購塞爾維亞斯梅代雷沃無縫鋼管廠，打造了國際產能合作“中國樣板”；2020年3月，敬業(yè)集團成功收購英國鋼鐵公司，隨后兼并動作不斷；2020年7月，建龍集團重整哈軸集團；2021年，江蘇沙鋼集團與安鋼集團簽訂了《沙鋼集團參與安鋼集團混合所有制改革意向協(xié)議書》；2021年6月，冀南鋼鐵集團將興華鋼鐵納入麾下，規(guī)劃中的冀南鋼鐵對裕華鋼鐵、文豐鋼鐵、興華鋼鐵整合落地，實現煉鐵產能約950萬噸左右。

一輪輪的整合重組，一次次的兼并混改，既是鋼鐵行業(yè)深入推進供給側結構性改革，進一步優(yōu)化鋼鐵業(yè)資源配置、化解過剩產能的嘗試，又是國家十四五規(guī)劃的重要一步。

在近期工信部聯(lián)合科學技術部、自然資源部印發(fā)的《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，工信部相關負責人針對《規(guī)劃》中提到的礦產資源、鋼鐵行業(yè)、稀土行業(yè)、新材料產業(yè)等方面做出解讀。其中，原材料工業(yè)司副司長常國武表示，鼓勵龍頭企業(yè)實施兼并重組，打造若干世界一流超大型鋼鐵企業(yè)集團。依托優(yōu)勢企業(yè)，在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等領域分別培育1-2家專業(yè)化領航企業(yè)。

此外，支持區(qū)域鋼鐵企業(yè)兼并重組，改變部分地區(qū)鋼鐵產業(yè)“小散亂”局面。有序引導京津冀及周邊地區(qū)獨立熱軋和獨立焦化企業(yè)參與鋼鐵企業(yè)兼并重組。常國武還提到，支持鋼鐵企業(yè)瞄準下游產業(yè)升級與戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展方向，重點發(fā)展高品質特殊鋼、高端裝備用特種鋼、核心基礎零部件用鋼等關鍵品種，力爭每年突破5種左右關鍵鋼鐵新材料，滿足重大技術裝備和重大工程的用鋼需求。

由此可見，鋼鐵集團的重組方興未艾，中國鋼鐵工業(yè)已進入了兼并重組的重要窗口期和歷史機遇期。而無論是寶鋼、武鋼的重組，還是鞍鋼本鋼的重組，抑或是國企之間的混改兼并，既是順應鋼鐵行業(yè)去產能要求的必經之路，又是企業(yè)自身發(fā)展的內在要求。

針對中國鋼鐵行業(yè)的重組兼并趨勢，【今日鋼鐵】公眾號也對于2022年的重組兼并進行了預測和分析，在2021年12月28日發(fā)布《2022年中國鋼鐵行業(yè)九大重組猜想！》（詳情請進行點擊）。

“十四五”開局，我國鋼鐵行業(yè)重任在肩。從鋼鐵報國到鋼鐵筑夢，中國鋼鐵業(yè)進入調整升級期，產能合理化與產業(yè)重組是這個階段的重要特征，由此可以預見，鋼鐵行業(yè)的兼并重組將是未來幾年的重頭戲。未來，也希望乘著鋼企重組的東風，我國的傳統(tǒng)產業(yè)能釋放出更加磅礴的力量，開啟從高速增長邁向高質量發(fā)展的新航程。

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